产品展示
 
 
 
■ 优异的动力性 最大输出功率可达500Kw, 最大输出扭矩2990N.m,并针对工程机械作业特点对发动机瞬态工况进行专门优化,在满负荷和大幅转速变化下依然动力充沛
■ 超低油耗 采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器,并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性
■ 出色的可靠性 采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔高度发动机都可运转自如
■ 更低排放 采用机内净化方案,可满足非道路国二、国三和EU Stage IIIA的排放标准
QSL8.9
QSL 220-360马力(162-265千瓦)

■ 领先的缸内燃烧技术 赋予发动机基础平台卓越的可靠性和耐久性,传承性好,优势持久,易于升级
■ 集成式油水管路  替代传统软管,消除了渗漏隐患
■ 增强的冷却和润滑功能 有效延长了发动机的使用寿命
■ 康明斯高压共轨燃油系统(HPCR)  实现多点喷射,不同转速下油门响应迅速,动力输出更高效,燃油经济性更佳,噪音更低■冷起动性能好,环境适应性强。
■ 两级双燃油滤清器 保证均衡的微粒分散水平,最大限度延长燃油滤清器寿命,保护燃油系统主要部件
■ 成熟的智能电控技术 提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格,自我诊断和自我保护能力更强
■ 颗粒物滤清器(DPF)与冷却式废气再循环(CEGR)相结合的排放解决方案 可达到Tier 4排放标准,燃油经济性提升5%
■ 领先的缸内燃烧技术  大大提高可靠性和耐久性,传承性好,易于升级
■ 高压共轨燃油系统(HPCR)  喷油压力高达1600bar,实现多点喷射,不同转速下油门响应迅速,动力输出更高效,燃油经济性更佳,噪音更低。的低油耗
■ 成熟的智能电控技术  提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格,自我诊断和自我保护能力更强
■ 后部发动机动力输出  燃油适应性强,适于全球应用
■ 集成化设计 总零件数量少,故障率低,结构紧凑,易于维护
■ 高强度全新缸体设计 排量提高,更加可靠耐久,噪音低,使用寿命更长
■ 加长冲程 燃烧气体的膨胀更充分,增加有效功率输出,保证强劲动力下的低油耗
■ 先进的4气阀结构 马力更大,空气燃烧更彻底,油耗低,同时使得低速扭距增加,动力性好,工作效率高
■ 带强制冷却铰接式活塞 可承受极高的机械负荷和热负荷,强度好
■ 增强型缸体设计  噪音低,震动小
■ 中心布置喷油器和对称燃烧室 使得缸内混合气更均匀,燃烧更充分
■ 先进的设计 升功率比可达30.0kW/L,机器结构合理,维修更方便
■ 领先的设计与制造 设计先进,制造工艺精湛,可靠耐久
■ 博世直列燃油泵 高喷油压力下燃烧更充分,能量损失少,动力更强劲,燃油适应性强
■ 霍尔塞特(Holset)增压器 带整体式废气旁通阀,低速响应及动力性强
■ 集成化设计 零件数量比同类产品少近25%,故障率更低,维护更便捷
■ 出色的可靠性 缸套采用平台网纹珩磨设计和耐蚀高镍铸铁活塞,大大降低机油损耗,增强了耐久性,使用寿命更长
■ 先进的设计和精良的制造 适应严苛工况条件,高强度、重负荷作业能力
■ 霍尔塞特废气旁通阀  使低速性能更完美,动力性更
■ 集成化设计 缸体、缸盖等零件”一件多能”,减少了连接件, 零件比其他同类发动机少40%,故障率大为降低
■ 出色的可靠性 采用锻钢凸轮轴和曲轴,高强度缸体设计,很多零件铸在缸体上,刚度大,耐高压能力强,使用寿命更长
■ 平台网纹珩磨设计的缸套 以完美的几何构造有效防止了机油泄漏。
■ 转子高压燃油泵 油耗更低,并有效降低噪音